船舶用の液体水素交換可能な貯蔵ソリューションを開発中

May 26, 2023

複数のタイプの船舶向けに液体水素 (LH2) 交換可能な貯蔵ソリューションを開発するというアイデアを中心とした持続可能な水素動力輸送プロジェクト (sHYpS) が普及しつつあります。

2022 年の夏に開始された sHYpS プロジェクトには、1,430 万ユーロの予算と海運業界の脱炭素化の支援を目的として、6 か国の 13 のパートナーが集まります。

このプロジェクトのパートナーには、NAVALPROGETTI Srl、Viking Hydrogen AS、CHART、CENERGY、Universita Degli Studi di Trieste、Plug Power、Jeumont Electric、The Port of Bergen、Kontor 17 MPM GmbH、PNO Consultants、Ricardo plc、Lloyd's Register EMEA IPS が含まれます。

説明したように、このプロジェクトは、新しい c タイプ ISO コンテナに基づいて、複数のタイプの容器に適合できる液体水素交換可能な貯蔵ソリューションの開発に着手しました。 このコンセプトは、コンテナ技術をアップグレードし、燃料タンクとしての使用を可能にすることを目的としていますが、そのためには、貯蔵された液体水素をガスに変換するための接続スペースの追加も必要になります。

このプロジェクトは、一方では、充填済みコンテナの交換に基づいた物流を確立し、他方では、ベルゲン港のユースケースに適用される、保管容量と供給の将来的なスケールアップを定義します。 。 これにより、完全なインフラが整うのを待たずにサプライチェーンを開始できるとパートナーは説明する。

このプロジェクトでは、完全なガス処理およびエネルギー管理システムを備えたバイキングの新造フィヨルドクルーズ船の 1 つに貯蔵技術を導入し、実証する予定です。 さらに、2027年までに新たな実証機を視野に貨物まで含めたコンセプト設計を策定する。

プロジェクト期間中、完全なデモが実施されます。 テストは、限られた出力の燃料電池を使用して、2026 年までのシェイクダウン巡航中に行われる予定です。 ただし、液体水素貯蔵システムを 6MW PEM FC ベースのパワートレインの全体設計に統合することにより、sHYps は海洋分野でのメガワット レベルの達成をサポートします。6MW が導入されれば、すでに電力消費量の 50% を削減できるようになります。プロジェクトでは、14日間のフィヨルドクルーズでの排出量を削減すると述べています。

40フィートのISOサイズの極低温コンテナタンクの使用を設計、開発、テストすることは、港の既存のインフラストラクチャへの最小限の調整で港内で空のタンクと満杯のタンクを交換することができ、海洋初の現物使用例となるだろうとプロジェクト開発者らは述べた。請求。

Ricardo plc は、液体水素 ISO 貯蔵容器の燃料電池統合設計と全体的なエネルギー管理を担当するプロジェクトのパートナーの 1 つとして、オーストラリアに本拠を置く企業 Sprintex に高速電気燃料電池コンプレッサーの初回発注を行いました。

最初の試験では、モジュール式水素燃料電池で生成された約 100MW の電力を備えたクルーズ客船 6 隻に電力を供給します。 プログラムの開発段階での受注額は約27万豪ドル（約18万米ドル）に相当する。 開発段階に続いて、6 隻の試験により Sprintex に約 150 万オーストラリアドル (約 100 万米ドル) の収益がもたらされると予想されます。

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